heavy

PK 1350 TEC

Grue à flèche articulée

Poids total en charge du véhicule de 32 t – complètement équipé avec une charge utile de 2500 à 3000 kg (véhicules à quatre essieux)
Poids total en charge du véhicule de 40 t – complètement équipé avec une charge utile de 8000 kg (véhicules à cinq essieux)
Grande mobilité grâce au montage sur des camions standard
Système de bras très rigide et léger grâce au profilé en P
Travail plus intelligent avec le système de contrôle électronique PALTRONIC 180
Précision de commande avec le distributeur de dernière génération LX-6
De nouvelles applications sont possibles grâce au Power Link Plus
Une efficacité accrue en mode fly-jib grâce au DPS-C
Exploitation maximale de la zone de travail grâce au dispositif HPSC étendu
Le confort et la sécurité sont améliorés grâce au système d’arrêt Soft Stop
Pratique et esthetique grâce au design fonctionnel

Données techniques Demander un devis

Memory Position

Grâce à la fonction Memory Position, vous pouvez mémoriser jusqu'à 4 positions de la grue et les utiliser à plusieurs reprises avec seulement 2 leviers.

Leveling Assistant

Un camion bien nivelé est la base d'une stabilité maximale et d'un fonctionnement efficace de la grue. Le système d’assistance Leveling Assistant facilite le processus de stabilisation et met le camion à niveau de manière optimale. Le processus est semi-automatique et ne nécessite qu'un seul mouvement de levier.

profil P

Le profil P polygonal ou en forme de goutte d'eau est particulièrement rigide et en même temps léger, c'est la perfection du design.

Détails

heavy

Découvrez les caractéristiques du produit

AOS

CARACTERISTIQUES DU PRODUIT

Le système breveté d’amortissement des oscillations AOS de PALFINGER compense les oscillations et les chocs apparaissant en mode grue. Les oscillations dues au freinage ou au déchargement rapide de charge sont ainsi évitées. Ceci permet d'accroître nettement la sécurité opérationnelle des collaborateurs, des marchandises des bâtiments et de préserver le matériel.

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

L’AOS reçoit des signaux en provenance de capteurs de pression positionnés des deux côtés du vérin de levage. Ces signaux sont convertis par le système électronique en mouvements D’oscillation. Le système envoie alors un signal au distributeur, qui commande au vérin de levage un mouvement inverse dont la fréquence et l’amplitude correspondent à ceux de l’oscillation. C’est ainsi que l’ ‘’effet canne à pêche’’ se trouve réduit à un voire deux mouvements d’oscillation très courts et que le bras retrouve immédiatement une position immobile. Un bras ne bénéficiant pas de ce système subit plusieurs secondes de fortes oscillations.

*Options/équipements spécifiques / pays

HPSC

CARACTÉRISTIQUES DU PRODUIT

Le contrôle de stabilité haute performance (HPSC) est un système permettant de contrôler la stabilité du véhicule de grue. Des capteurs odométriques proportionnels sur les vérins de support permettent de positionner les vérins de manière totalement variable. De cette façon, la plage de travail admissible et sûre du support peut être calculée dans toutes les conditions de travail.

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

Le système HPSC calcule la garde au sol admissible pour tout angle de rotation du système de stabilisateurs et pour toute condition de support. La position des vérins de support est enregistrée par un transmetteur de longueur de fil ou par odométrie magnétostrictive. Le système basé sur un algorithme de calcul intelligent développé par PALFINGER fonctionne plus efficacement que les autres systèmes similaires disponibles sur le marché.

*Options spéciales/équipements/pays

HPSC Plus

PALFINGER a perfectionné le système de contrôle de la stabilité éprouvé HPSC et propose sous forme modulaire des fonctions supplémentaires adaptées à la pratique. Trois modules disponibles individuellement ou en combinaison transforment HPSC en HPSC-Plus. Le système de contrôle de la stabilité peut ainsi être adapté individuellement aux différentes applications et vous avez l’assurance de profiter des performances maximales de la grue.

*Options/équipements spécifiques / pays.

DPS-C

DPS-C permet d’augmenter la force de levage lorsque le bras est partiellement ou entièrement sorti. Un système de mesure de la longueur détecte la position actuelle des bras et du fly-jib. Les performances peuvent ainsi être optimisées sur l’ensemble de la portée.

*Options/équipements spécifiques / pays.

Données techniques
Puissance de levage

Couple de levage maximum	109.3 mt
Capacité de levage maximale	30000 kg
Portée hydraulique maximale	21.9 m
Portée manuelle maximale	38.7 m
Angle de rotation	∞
Couple de rotation avec deux moteurs de rotation	10.6 mt
Ecartement des stabilisateurs	10.0 m
Espace nécessaire au montage	2.55 m
Pression d’utilisation maximum	385 bar
Débit	2x 100 - 130 l/min
Poids de la grue (std.)	10170 kg

Certaines grues en photos dans ce document sont dotées d’équipements optionnels et ne correspondent pas au modèle standard.
Des réglementations nationales spécifiques relatives à la configuration des grues sont à observer. Les dimensions ne revêtent pas un caractère contraignant. Sous réserve de modifications techniques, d’omissions et d’erreurs de traduction.

	Couple de levage maximum	Portée maximale	Angle d'orientation	Couple de rotation	Pression d’utilisation maximum	Débit	Peso	Hauteur de la grue	Largeur de la grue	Installation avec
C	105.0	10.8	∞	10.6	38.5	2x 100 - 130	10170	2600	2550	2450
E	101.6	15.0	∞	10.6	38.5	2x 100 - 130	10930	2600	2550	2540
F	100.7	17.2	∞	10.6	38.5	2x 100 - 130	11250	2600	2550	2600
G	99.0	19.6	∞	10.6	38.5	2x 100 - 130	11530	2600	2550	2600
H	99.2	22.0	∞	10.6	38.5	2x 100 - 130	11780	2600	2550	2600

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