Gama Media
PK 18502 SH High Performance
PK 18502 SH High Performance
KTL
CARACTERÍSTICAS DEL PRODUCTO
El correcto tratamiento superficial es la base para obtener una protección de la superficie resistente y de larga duración. Los componentes pasan automáticamente por las fases del proceso de aplicación de la pintura de fondo y del barniz. PALFINGER logra con esta innovadora tecnología de revestimiento superficial un estándar de calidad como sólo es usual en la industria automovilística.
FUNCIONAMIENTO
1. Con el granallado de alambre se quitan todas las impurezas de los componentes de la grúa.
2. Los componentes se desengrasan en cubas de inmersión, se lavan, se activan y se recubren con fosfatado de cinc.
3. Tras otros dos procesos de lavado se pasivizan las superficies y se aclaran con agua purísima.
4. Luego se hace el revestimiento electrostático KTL introduciendo los componentes de la grúa completamente en la pintura.
5. La pintura sobrante se quita en otros dos pasos de trabajo con un lavado de ultrafiltración.
6. Luego se seca la pintura al horno durante 1,5 horas a una temperatura de 115 grados.
7. Un autómata aplica finalmente una capa de pintura de cubrición a los componentes de la grúa con una pintura de dos componentes soluble en agua y no contaminante.
Paltronic 150
CARACTERÍSTICAS DEL PRODUCTO
PALFINGER ofrece con el PALTRONIC 50 y con el PALTRONIC 150 la más moderna electrónica de control para la grúa de serie. Entre las funciones de seguridad y confort más importantes están
- El dispositivo de seguridad contra sobrecarga
- El control de la estabilidad (HPSC)
- El sistema High Power Lifting System (HPLS)
- El sistema activo de supresión de oscilaciones (AOS)
- El sistema Dual Power System Plus (DPS plus) en el trabajo con "fly-jib"
FUNCIONAMIENTO
El PALTRONIC dirige y controla la grúa.
- Sensores de presión en los cilindros envían informaciones al PALTRONIC sobre la carga de la grúa.
- Sensores de posición envían informaciones al PALTRONIC sobre la posición del sistema de brazos, del mecanismo de giro y del apoyo. PALTRONIC utiliza las señales entrantes para decidir sobre la desconexión o activación de sistemas.
En función de las señales emitidas, PALTRONIC decide apagar o activar los sistemas.
HPSC
CARACTERÍSTICAS
El sistema de control de estabilidad de alto rendimiento (HPSC) es un sistema de control proporcional para la estabilidad del camión grúa. Los sensores de desplazamiento dispuestos en los estabilizadores permiten que los estabilizadores se coloquen libremente. Por tanto, es posible calcular la curva de trabajo más adecuada en todas las situaciones.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Cualquiera que sea el ángulo de rotación del brazo y la estabilización adoptada, el sistema HPSC calcula la curva de trabajo autorizada. La posición de los estabilizadores se proporciona mediante un codificador de cable o un sensor de desplazamiento magnetoestrictivo ubicado en el haz de estabilización. Basado en un cálculo inteligente (algoritmo) desarrollado por PALFINGER, es más eficiente que los sistemas comparables disponibles en el mercado.
Radio Remote Control
CARACTERÍSTICAS DEL PRODUCTO
Los mandos a distancia por radio pertenecen hoy ya casi al equipo estándar de las grúas articuladas modernas. Los mandos a distancia por radio de PALFINGER están equipados alternativamente con palancas lineales o palancas en cruz que ofrecen el máximo confort. Las grúas con PALTRONIC disponen de una pantalla gráfica LED o LCD que informa al conductor de la grúa sobre los diferentes estados de funcionamiento.
FUNCIONAMIENTO
La consola de mando a distancia (emisora) es responsable de enviar los comandos dados por las palancas al receptor en forma de señales. El receptor transmite las señales al sistema electrónico que las pone en práctica en forma de movimientos de la grúa a través de válvulas de distribución hidráulicas.
AOS
CARACTERÍSTICAS DEL PRODUCTO
AOS es un sistema patentado de PALFINGER que conpensa las vibraciones e impactos que ocurren durante la operación de la grúa. Previene el "las oscilaciones remanentes" causado por una rápida desaceleración o un cambio de carga, lo que hace que la operación de la grúa sea mucho más segura para los operadores, las cargas y la infraestructura.
FUNCIONAMIENTO
El sistema electrónico recibe señales de los sensores de presión situados a ambos lados del cilindro elevador y las evalúa como oscilaciones del brazo. La válvula de distribución envía señales para que el cilindro elevador haga un movimiento contrario. La oscilación surgida puede frenarse a través de la frecuencia y de la longitud de onda exactamente determinadas. El resultado es una ralentización del brazo reduciéndose el movimiento a una o dos oscilaciones cortas de forma que se queda parada enseguida. Patente concedida.
*Característica opcional / depende de las especificaciones del país
| Momento máximo de elevación | 17.6 tm |
| Capacidad máxima de carga | 6200 kg |
| Alcance hidráulico máximo | 17.0 m |
| Alcance manual máximo | 19.0 m |
| Alcance máximo (con fly-jib) | 25.1 m |
| Ángulo de giro | 420° |
| Par de giro neto | 2.0 tm |
| Abertura de los estabilizadores | 5.0 m |
| Espacio para montaje (std) | 0.83 m |
| Anchura grúa plegada | 2.51 m |
| Presión de trabajo | 365 bar |
| Caudal recomendado | 60 - 80 l/min |
| Peso propio (std) | 1890 kg |
Par de elevación máximo |
Alcance máximo |
Ángulo de giro |
Par de giro neto |
Presión de trabajo |
Caudal recomendado |
Peso en versión estándar |
Altura de grúa |
Ancho de grúa |
Instalación con |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A | 17.0 | 8.1 | 420 | 2.0 | 36.5 | 60-80 | 1890 | 2270 | 2510 | 830 |
| B | 16.7 | 10.3 | 420 | 2.0 | 36.5 | 60-80 | 2030 | 2270 | 2510 | 830 |
| C | 16.3 | 12.6 | 420 | 2.0 | 36.5 | 60-80 | 2150 | 2270 | 2510 | 900 |
| D | 16.0 | 14.8 | 420 | 2.0 | 36.5 | 60-80 | 2260 | 2270 | 2510 | 940 |
| E | 15.7 | 17.0 | 420 | 2.0 | 36.5 | 60-80 | 2370 | 2270 | 2550 | 940 |
Los rangos especificados se aplican a una posición del brazo principal de 20º, por lo tanto, no son los valores máximos. Cuando se usan extensiones mecánicas, las cargas indicadas en las tablas se reducen por el peso de las extensiones.
