Mittel
PK 33002 EH High Performance
PK 33002 EH High Performance
KTL
PRODUKTMERKMAL
Die richtige Oberflächenbehandlung ist die Grundlage für einen haltbaren und langlebigen Oberflächenschutz. Die Komponenten durchlaufen voll automatisiert die Prozessstufen der Grundierung und Lackierung. Durch diese innovative Technologie der Oberflächenbeschichtung schafft PALFINGER einen Qualitätsstandard wie es höchster sonst nur in der Automobilindustrie üblich ist.
FUNKTIONSWEISE
1. Die Krankomponenten werden mittels Drahtkornstrahlung von allen Verunreinigungen befreit.
2. In den einzelnen Tauchbecken werden die Komponenten entfettet, gespült, aktiviert und mit einer Zink-Phosphatierung überzogen.
3. Nach zwei weiteren Spülvorgängen erfolgt eine Passivierung der Oberflächen sowie eine Spülung mit Reinstwasser.
4. Es folgt die elektrostatische KTL-Beschichtung indem die Krankomponente komplett in den Lack eingetaucht wird.
5. Überschüssiger Lack wird in zwei weiteren Arbeitsschritten mit einer Ultrafiltrationsspüle abgewaschen.
6. Danach wird der Lack mit einer Temperatur von 115 Grad über 1,5 Stunden eingebrannt.
7. Zum Abschluss werden die Krankomponenten durch einen Lackierroboter mit einem wasserlöslichen, umweltfreundlichen Zwei-Komponenten Lack decklackiert.
HPSC
PRODUKTMERKMAL
Die High Performance Stability Control (HPSC) ist ein vollproportionales System zur Überwachung der Standsicherheit des Kranfahrzeuges. Sensoren für proportionale Wegmessung in den Abstützungen erlauben eine völlig variable Stützenpositionierung. Somit kann für jede beliebige Abstützsituation der zulässige, sichere Arbeitsbereich berechnet werden.
FUNKTIONSWEISE
Das HPSC-System berechnet zu jedem beliebigen Schwenkwinkel des Armsystems und für jede beliebige Abstützsituation den zulässigen Arbeitsbereich. Die Position der Abstützung wird mittels Seillängengeber oder magnetostriktiver Wegmessung im Ausleger erfasst. Basierend auf einem von PALFINGER entwickelten, intelligenten Rechenalgorithmus arbeitet es effizienter als vergleichbare am Markt erhältliche Systeme.
* Wunschausrüstung/länderspezifische Ausrüstung
AOS
PRODUKTMERKMAL
Das patentierte PALFINGER Schwingungsdämpfungssystem „AOS“ gleicht die im Kranbetrieb entstehenden Schwingungen und Stöße aus. Ein „Nachschwingen“ durch rasches Abbremsen oder Lastwechsel wird vermieden. Das Ergebnis ist eine maßgebliche Erhöhung der Sicherheit im Kranbetrieb für Mitarbeiter, Ladegut und Gebäude.
FUNKTIONSWEISE
Die Elektronik erhält Signale von Drucksensoren auf beiden Seiten des Hubzylinders und wertet diese als Armschwingen aus. Über das Steuerventil werden die Signale zur Gegenbewegung des Hubzylinders gesteuert. Durch die exakt ermittelte Frequenz und Wellenlänge kann die aufgetretene Schwingung gebremst werden. Das Resultat ist eine Dämpfung des Armes auf nur ein bis zwei kurze Schwingungen, sodass der Arm zum sofortigen Stillstand kommt. Patent erteilt.
* Wunschausrüstung/länderspezifische Ausrüstung
DPS Plus
PRODUKTMERKMAL
Das Dual Power System (DPS Plus) ermöglicht die Nutzung der vollen Hubkraft des Fly-Jibs durch den Einsatz von zwei Druckbereichen am Fly-Jib. Damit kann auch bei Kran-Jib-Kombinationen mit sehr hoher Reichweite die volle Hubkraft des Fly-Jibs ausgenutzt werden, wenn der Kranschubarm nicht vollständig ausgefahren ist.
FUNKTIONSWEISE
Das Fly-Jib kann durch den Einsatz einer speziellen elektronischen Überlastsicherung mit zwei Druckbereichen betrieben werden. Ist der letzte Schubarm des Kranes ausgefahren (Normalbetrieb), so wird die Hubkraft reduziert, um den Kran vor Überlastung zu schützen. Ist der letzte Schubarm des Kranes eingefahren (DPS Plus aktiv), so schaltet das System automatisch auf den hohen Druckbereich und nützt damit die maximale Hubkraft des Fly-Jibs.
* Wunschausrüstung/länderspezifische Ausrüstung
Radio Remote Control
PRODUKTMERKMAL
Funkfernsteuerungen zählen heute fast schon zur Standardausrüstung moderner Ladekrane. PALFINGER Funkfernsteuerungen sind wahlweise mit Linearhebel oder Kreuzhebel ausgerüstet und bieten höchsten Komfort. Bei Kranen mit PALTRONIC informiert ein LCD Grafikdisplay oder ein 4,1 Zoll TFT-Farbdisplay den Kranfahrer über unterschiedliche Betriebszustände.
FUNKTIONSWEISE
Das Fernsteuerungspult (Sender) ist dafür verantwortlich, die an den Hebeln getätigten Befehle als Signale an den Empfänger zu senden. Der Empfänger leitet die Signale an die Elektronik weiter, die diese mittels hydraulischer Steuerventile in Kranbewegungen umsetzt.
| Max. Hubmoment | 30,0 mt |
| Max. Hubkraft | 10000 kg |
| Max. hydraulische Reichweite | 21,3 m |
| Max. Reichweite (mit 2. Knickarm) | 29,4 m |
| Schwenkbereich | 400° |
| Schwenkmoment | 3,2 mt |
| Abstützbreite (std) | 5.6 m |
| Platzbedarf für Montage (std) | 1,01 m |
| Kranbreite zusammengelegt | 2,53 m |
| Max. Betriebsdruck | 350 bar |
| Fördermenge | 80 - 100 l/min |
| Eigengewicht (std) | 2876 kg |
Die abgebildeten Krane sind teilweise mit Wunschausrüstung ausgestattet und entsprechen nicht immer der Standardausführung.
Beim Kranaufbau sind länderspezifische Vorschriften zu beachten. Maßangaben unverbindlich. Technische Änderungen, Irrtümer und Übersetzungsfehler vorbehalten.
Hubmoment (mt) |
Reichweite (m) |
Schwenkbereich (°) |
Schwenkmoment (mt) |
Druck (Mpa) |
Fördermenge (l/min) |
Eigengewicht (kg) |
Kranhöhe (mm) |
Kranbreite (mm) |
Einbaubreite (mm) |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A | 30,1 | 8,1 | 400 | 3.2 | 35,0 | 80-100 | 2876 | 2350 | 2525 | 1010 |
| B | 29,6 | 10,2 | 400 | 3.2 | 35,0 | 80-100 | 3077 | 2350 | 2525 | 1010 |
| C | 28,9 | 12,4 | 400 | 3.2 | 35,0 | 80-100 | 3291 | 2350 | 2525 | 1085 |
| D | 28,4 | 14,6 | 400 | 3.2 | 35,0 | 80-100 | 3469 | 2350 | 2525 | 1125 |
| E | 27,9 | 16,8 | 400 | 3.2 | 35,0 | 80-100 | 3615 | 2350 | 2525 | 1160 |
| F | 27,6 | 19,1 | 400 | 3.2 | 35,0 | 80-100 | 3728 | 2350 | 2525 | 1160 |
| G | 27,2 | 21,3 | 400 | 3.2 | 35,0 | 80-100 | 3837 | 2350 | 2525 | 1160 |
Die angegebenen Reichweiten gelten für eine Hauptarmstellung von 20° und sind somit nicht die maximalen Werte. Werden mechanische Verlängerungen eingesetzt, reduzieren sich die angeführten Traglasten um das Eigengewicht der Verlängerungen.
